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汽车的线束就是汽车电路的网络主体,其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。换句话说,汽车线束就像是连接身体各处的毛细血管,但随着汽车功能更复杂,元器件更精密,毛细血管交错在汽车“身体”内,所以车也越来越麻烦了。 所谓“智能电动汽车”更应关注“智能”,如果从软件定义硬件的角度来说,其实更应该关注智能电动车汽车在软件上的升级迭代。 2019年年尾,当他再次谈到“过冬”的问题时,他认为,“过冬的时候要做好两件事:首先是储存好粮草,其次是做好内功。” 在产品层面小鹏汽车已有第一款电动SUV G3上市超一年并交付用户。2020款小鹏G3于今年7月上市,补贴后价格为14.38-19.68万元。 不同于传统汽车的娱乐中控系统的简单升级,本次版迭代,将使得小鹏汽车更接近于所谓的“特斯拉形态”。 对于汽车来说,OTA(over the air)是一个很跨界的概念。就像是手机已经被定义了好基础硬件,而软件功能以及生态则随着OTA更新而来:我们的手机硬件已经预设了很多功能,但可能版本没有升级就没有被打开;我们的手机并不生产微博微信,但我们确实通过升级来实现了信息的交换。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 瞄准XPilot 比如OTA升级UI的样式,OTA修补语音助手的BUG,OTA系统也可以附加更多的车后生态服务。不过如果翻看小鹏汽车这一年的迭代重点,它更关注小鹏汽车的系统整合能力和自动驾驶能力,这点从Xmart和XPilot的迭代频次可以看的出来。 一个月后,L2.5直接开放。Xmart OS 1.5版本OTA升级软件正式推送,开放ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能。这也使得小鹏汽车成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。 9月,小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。优化功能包括LCC车道居中辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ALC自动变道辅助、智能泊车系统和BMS电池管理系统。 据PingWest品玩统计,截至目前,小鹏G3经过OTA已新增逾56项功能,逾1732项功能优化升级。 而在自动驾驶功能上,小鹏汽车采取了一种更激进的技术道路。Xmart OS这种自动驾驶功能的释放体现在激进的XPilot硬件之上。 2019年4月,小鹏P7亮相。而值得关注的是:随着2020年搭载XPilot 3.0的小鹏P7的上市,小鹏将实现高速自动驾驶和完全自主研发的360度感知能力的量产。 稳健小跑 在11月份的广州车展上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果。” 在PingWest品玩看来,2019年的小鹏汽车正以交付和服务为核心,以更针对性的研发和技术投入为辅助,稳健小跑。 据乘联会公布数据,小鹏汽车1-11月销售量超过了15000辆。这其中C端用户占比接近88%,是造车新势力中C端用户占比最高的企业,同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。这意味着,小鹏汽车更接近消费者,为智能汽车toC端的推动和普及做出了实际努力。 2019年11月,小鹏汽车高调宣布了C轮融资4亿美金。除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。在宏观大环境等不确定因素之下,这也是投资人对于小鹏汽车“做好内功,到更深层去”的战略认可。
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