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虽然每次特斯拉发布新产品的时候,我们都被它们酷炫的外形的所吸引,但究其核心,特斯拉的创新在于电气架构的整体革命。 特斯拉Model Y发布的时候,我们已经有过一些介绍。比如Model Y的一大新特性是:它的汽车线束将缩减到100米。 汽车的线束就是汽车电路的网络主体,其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。换句话说,汽车线束就像是连接身体各处的毛细血管,但随着汽车功能更复杂,元器件更精密,毛细血管交错在汽车“身体”内,所以车也越来越麻烦了。 传统汽车线束达到了几千米,而特斯拉Model S为3千米,Model 3为1.5千米。换句话说,减少线束其实是从根本上区别出制造特斯拉和制造传统汽车的区别,当然,这本质上也是效率上的创新。 我们会说,所谓线束的减少只是特斯拉方面的说法,但其实通过这样一个故事,我们也确实让人们从底盘、调教、甚至是马力数值等参数之外更好的理解电动汽车的创新。 从OTA开始 “明年存钱过冬”,2018年小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时对2019年给出了预判。 2019年年尾,当他再次谈到“过冬”的问题时,他认为,“过冬的时候要做好两件事:首先是储存好粮草,其次是做好内功。” 这一年,小鹏汽车确实没有停下奔跑,它跑去修炼内功去了。 2020款小鹏G3定位于“超长续航智能SUV”,NEDC续航里程达到520km,达到L2.5级自动驾驶辅助,并对底盘及刹车等性能优化。 2019年11月,小鹏汽车1.6.1版本软件升级。这次版本升级中,最重要的功能是它实现了国内首家实现了手机App远程整车OTA升级:通过在手机App上就可以完成整车的OTA升级。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 关于这次版本,小鹏汽车的介绍是:这个版本实现了让车主不用在车内等待,坐在家中、办公室就可以完成整车OTA升级,让车主随时随地享受整车升级的便利和高效。 换句话说,小鹏汽车的OTA升级,已经开始涉及到更深的层次,不再只是娱乐中控,甚至是仪表盘,它可以通过OTA控制汽车的电器化架构,甚至是电池管理系统。从根本上迈向“特斯拉级”创新。 瞄准XPilot 在此前一次PingWest品玩和何小鹏的对话环节中,何小鹏也提到,自动驾驶其实是一个很容易被用户感知的智能创新。应为重点之一。 在11月份的广州车展上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果。” 在PingWest品玩看来,2019年的小鹏汽车正以交付和服务为核心,以更针对性的研发和技术投入为辅助,稳健小跑。 据乘联会公布数据,小鹏汽车1-11月销售量超过了15000辆。这其中C端用户占比接近88%,是造车新势力中C端用户占比最高的企业,同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。这意味着,小鹏汽车更接近消费者,为智能汽车toC端的推动和普及做出了实际努力。 2019年11月,小鹏汽车高调宣布了C轮融资4亿美金。除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。在宏观大环境等不确定因素之下,这也是投资人对于小鹏汽车“做好内功,到更深层去”的战略认可。
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