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虽然每次特斯拉发布新产品的时候,我们都被它们酷炫的外形的所吸引,但究其核心,特斯拉的创新在于电气架构的整体革命。 特斯拉Model Y发布的时候,我们已经有过一些介绍。比如Model Y的一大新特性是:它的汽车线束将缩减到100米。 传统汽车线束达到了几千米,而特斯拉Model S为3千米,Model 3为1.5千米。换句话说,减少线束其实是从根本上区别出制造特斯拉和制造传统汽车的区别,当然,这本质上也是效率上的创新。 所谓“智能电动汽车”更应关注“智能”,如果从软件定义硬件的角度来说,其实更应该关注智能电动车汽车在软件上的升级迭代。 这一年,小鹏汽车确实没有停下奔跑,它跑去修炼内功去了。 在产品层面小鹏汽车已有第一款电动SUV G3上市超一年并交付用户。2020款小鹏G3于今年7月上市,补贴后价格为14.38-19.68万元。 2020款小鹏G3定位于“超长续航智能SUV”,NEDC续航里程达到520km,达到L2.5级自动驾驶辅助,并对底盘及刹车等性能优化。 2019年11月,小鹏汽车1.6.1版本软件升级。这次版本升级中,最重要的功能是它实现了国内首家实现了手机App远程整车OTA升级:通过在手机App上就可以完成整车的OTA升级。 不同于传统汽车的娱乐中控系统的简单升级,本次版迭代,将使得小鹏汽车更接近于所谓的“特斯拉形态”。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 换句话说,小鹏汽车的OTA升级,已经开始涉及到更深的层次,不再只是娱乐中控,甚至是仪表盘,它可以通过OTA控制汽车的电器化架构,甚至是电池管理系统。从根本上迈向“特斯拉级”创新。 瞄准XPilot 比如OTA升级UI的样式,OTA修补语音助手的BUG,OTA系统也可以附加更多的车后生态服务。不过如果翻看小鹏汽车这一年的迭代重点,它更关注小鹏汽车的系统整合能力和自动驾驶能力,这点从Xmart和XPilot的迭代频次可以看的出来。 4月,小鹏G3再迎迭代升级,新增“遥控泊车”及“哨兵模式”等多项功能。 9月,小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。优化功能包括LCC车道居中辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ALC自动变道辅助、智能泊车系统和BMS电池管理系统。 2019年4月,小鹏P7亮相。而值得关注的是:随着2020年搭载XPilot 3.0的小鹏P7的上市,小鹏将实现高速自动驾驶和完全自主研发的360度感知能力的量产。 在11月份的广州车展上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果。” 在PingWest品玩看来,2019年的小鹏汽车正以交付和服务为核心,以更针对性的研发和技术投入为辅助,稳健小跑。 据乘联会公布数据,小鹏汽车1-11月销售量超过了15000辆。这其中C端用户占比接近88%,是造车新势力中C端用户占比最高的企业,同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。这意味着,小鹏汽车更接近消费者,为智能汽车toC端的推动和普及做出了实际努力。 与此同时,销售和服务渠道也在拓宽和完善。据了解,小鹏汽车销售网点已达96家,其中直营店37家,授权店59家;服务网点已达59家,其中直营店14家,授权店45家。
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